Русская дорога. Вчера.

Русские называют дорогой то место, где они собираются проехать.
Неизвестный автор.

Размышления о нашей вечной национальной проблеме.
Если проблемы возникают – их решают, если с проблемами живут – они становятся стилем жизни и даже способом существования.

На протяжении почти всей истории у нас вообще не было дорог. Их круглый год, и зимой и летом, заменяли реки. Причем реки выполняли роль международных торговых путей, вдоль которых формировались крупные централизованные государства: Киевская Русь вдоль пути «из варяг в греки», Владимиро-Суздальское княжество вдоль волжского торгового пути. Это были сверхдержавы для своего времени. И не из-за того, что эти пути были самыми удобными или короткими, а потому что альтернативные пути (через Европу и Ближний Восток) были или платными или небезопасными, или одновременно и платными и небезопасными: каждый граф или барон считал своим правом чинить над «торговыми людьми» любое бесправие. А если дороги у нас случайно появлялись, именно появлялись , а не прокладывались, то они сразу становились и платными и небезопасными. На  Калиновом мосту сидел Соловей-разбойник и т.п., не было большой дороги без своего вора, а на каждом перекрестке стоял примерно такой дорожный указатель: «направо пойдешь – коня потеряешь…».

Но если представить, что у нас были бы нормальные дороги, что было бы с нашей государственностью. У монголов, крымчаков, Тамерлана с востока, у поляков, шведов, французов, немцев с запада при всем их желании продвинуться дальше Москвы не хватало никаких ресурсов, даже мобилизовав против нас весь как Восток, так и Запад.
Но чтобы быть объективным и сравнивать наши дороги с другими, нужно сравнить и страны, по которым дороги проложены, хотя бы по простым очевидным показателям:

А вот несколько характерных расстояний.

Для сравнения.

Не последнюю роль в состоянии наших дорог играет климат :от умеренно до резко континентального (арктические и субарктические пространства к дорогам вообще не имеют отношения). Где еще может существовать такое понятие как распутица, которое два раза в год на несколько месяцев заменяет само понятие дорога. Где еще существовали сезонные транспортные средства: сани, которые использовали зимой, а готовили летом, и телега, соответственно использующаяся летом, а готовящаяся зимой. А наша знаменитая тройка – «птица-тройка». Почему птица? Художественный образ: по нашим дорогам и проехать непросто – разве что пролететь. Ни одна, ни две лошади не справлялись с нашими просторами на наших дорогах, кроме того, чтобы проехать по разбитой колее нужно, чтобы коренник (самая сильная лошадь) шел внутри колеи, а две пристяжные – снаружи, а иначе никак. И наш знаменитый колокольчик –«дар Валдая» нужен был для того, чтобы заранее думать как этим тройкам на этих дорогах разъехаться. Поэтическая русская душа воспела и убогую нищую русскую деревню и русский лес (особенно березки, годные только на дрова, тару и деготь), русское поле – обычно имеется в виду наше скудное нечерноземье. Редко встретится на картине русского художника пейзаж без дороги или её подобия.

Невоспетым осталось, пожалуй, только русское болото.

Другие статьи из этого же цикла:

Русская дорога. Сегодня.

Русская дорога. Будет ли завтра?